汽车喷漆水迹的产生原因首页水性工业漆

发布时间:2018-01-31 14:26:32  作者:中国水漆网  来源:中国水漆网  浏览次数:
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汽车喷涂过程中,油漆车身缺陷种类较多,包括脏点、流挂、桔皮、针孔、缩孔、色差、水迹等,许多缺陷是可以通过打磨、抛光或进修补间修补合格;但“水迹”缺陷,往往表现为露底且出现在车身平面或立面A区等重要区域,不能依靠打磨、抛光处理,即使补漆后也会产生色差现象,所以出现水迹问题,百分之百需要返工处理。

水迹:顾名思义既车身涂覆面漆后经烘干或未烘干状态下,面漆涂层表面残留水泡的痕迹,烘干后往往表现为炸开的、周围无油漆层的“火山口”形状。会直接导致车身点补或返工,比起其他质量缺陷处理起来更困难。那么,导致面漆车身“水迹”的原因有哪些?平时采取怎样的方法进行控制?

湿磨处理不好

湿磨能提供更加细腻的打磨效果,并且能够很好的控制灰的扩散,对涂装环境的改善非常有利,绝大多数涂装车间是采取湿磨方式。

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湿磨的方式是将砂纸(一般中涂打磨采用1 000~1 200#砂纸)在水中浸泡3 min左右,沥水一段时间然后3~5张砂纸叠加起来使用,打磨过程中还要使用黄色擦净布吸水后对打磨点进行滴水,以保证打磨区域湿润。打磨后的区域采取黄色擦净布擦拭。在整个湿磨过程中,会产生大量水份,这些水份若处理不净,在喷涂面漆后便在涂层表面留下所谓的“水迹”。

产生因素

打磨员工在打磨操作时右手拿砂纸,左手拿湿的黄色擦净布,打磨后使用擦布对打磨点进行擦拭,此过程中有2个风险点造成水迹产生。

①右手打磨时,左手的擦净布水滴可能洒到或滴到车身其他区域,打磨者可能发现不到。

②打磨过程中砂纸上的打磨水会顺着车身流到打磨点以外区域,特别靠近门边、门缝区域更难以发现,即使发现也擦不彻底。

控制方法

湿打磨后一般都有擦净、吹净工位。吹净的目的是将车身折边、缝隙等隐蔽区域的打磨灰、打磨水吹出来,然后经过擦净工位进行擦拭。但吹净、擦净操作的先后及吹净的顺序执行不当会适得其反。要想彻底控制打磨灰的产生,总结起来有三点。

①擦净顺序必须执行先吹后擦,严禁边吹边擦或先擦后吹。

②吹净时必须从内到外,从上至下按顺序操作;严禁无序操作。

③打磨后残留的水份要及时擦拭,减少后序吹擦净的工作量。打磨、擦净一般遵循的原则。

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夏季操作员工汗水

由于操作原因汗水会甩到车身表面,产生“水迹”。产生汗水的因素有很多,下面就简单列举说明。

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(1)连体服袖口滴落汗水

夏季喷房温湿度若不能得到有效控制,在高温、高湿环境下,喷涂员工身体产生大量汗水,而喷涂员工所穿着的防静电连体服不具备吸汗功能,员工产生的汗水会顺着袖口留到手腕处或防静电手套内,再随着员工手臂摆动继而甩到车身表面。

控制方法

和前面所提到的一样,最好的控制的方法是防止员工出汗,既改善喷房环境,降低温度。若改善不了环境温度,需采取一定的措施减少员工的汗水流出袖口。这里有2个方法可供参考。

①改善一次性连体服袖口设计,增加两道或三道缚袖,分层控制汗水流出。

②第二,在员工手腕处缠裹纱布,吸附汗水。这2个方法可以有效控制员工连体服内汗水滴落车身。

(2)防毒面具滴水

夏季喷房温度本来就比较闷热,员工佩戴防毒面具时在脸部周围产生汗水流入防毒面具内,随着空气的呼出,汗水顺着防毒面具底部滴落在车身表面,造成水迹缺陷。

控制方法

经过现场验证,有2个方法可以有效控制防毒面具内汗水滴落。

①员工先佩戴防尘口罩再佩戴防毒面具,由于口罩为纱布材质有吸水功能可控制脸部产生的汗水滴落。

②在防毒面具底部使用纱布缠裹,可一定程度上控制防毒面具内汗水滴落到车身。以上方法虽然可解决汗水滴落,但一定程度上阻碍了空气流通,呼吸会感到不适,对员工舒适性造成影响。


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