水性涂料在集装箱上的使用首页水性工业漆

发布时间:2018-01-16 16:09:50  作者:本站编辑  来源:中国水漆网  浏览次数:
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自20世纪80年代在我国创建以来,集装箱制造业经过了30多年的发展,已经成为成熟的产业,每年有250万~300万TEU的新造集装箱的需求量,需要涂料量为18万~22万t,基本上以溶剂型涂料为主,约为95%左右,水性集装箱涂料经过了近10年的发展,在保证长期性能的前提下,施工性能有了明显的提高,成本有了大幅的降低,为集装箱涂料水性化提供了技术方面的可行性。

近几年,环保的压力逐渐加大,为了引领行业的健康发展,降低环境污染,中国集装箱行业协会引领行业内企业共同签署VOC治理自律公约,组织行业“禁油推水”。为了确保行业自律公约的有序执行,集装箱行业协会陆续组织制定了集装箱水性涂料相关标准,包括:《集装箱用水性涂料》《集装箱用水性涂料施工规范》《集装箱用水性涂料涂膜检验方法和验收标准》《集装箱用水性涂料VOCs检测方法》,笔者参与了全部标准的制定工作,现将标准的情况介绍如下,便于适应标准,推广水性涂料,降低VOC排放,从而引领行业健康、有序的发展。

集装箱用水性涂料

1.1 标准要求

该标准规定了集装箱用水性涂料的技术要求,包括底漆、中间漆、内面漆、外面漆和改性底架漆等,具体指标见表1;规定了水性集装箱涂料有害物质限量,见表2;规定了集装箱水性涂料的基本配套,具体情况见表3。

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注:1)溶剂型环氧富锌涂料可有条件使用;

2)所列指标为最低标准,因各涂料企业配方不同不挥发分含量也各不相同,具体指标应由供需双方协商确定。

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注:1)涂料所有项目均不考虑稀释配比。

2)包括乙二醇甲醚、乙二醇甲醚醋酸酯、乙二醇乙醚、乙二醇乙醚醋酸酯、二乙二醇丁醚醋酸酯。

3)包括二氯甲烷、1,1-二氯乙烷、1,2-二氯乙烷、三氯甲烷、1,1,1-三氯乙烷、1,1,2-三氯乙烷、四氯化碳。

4)受目前水性涂料发展水平及集装箱制造施工水平的限制,本标准对底漆不作限制。

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注:以上是普通货物集装箱箱标准水性涂料系统,其他类型集装箱可参考选用。

1)面漆应有FDA证书。

标准对配套的技术指标提出了具体的要求,具体数据见表4。

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2 标准解读

标准制定过程中,根据集装箱水性涂料的实际应用情况,在常规三涂层体系的基础上增加了两涂层配套体系(Ⅱ型配套),包括水性底漆、水性内面漆、水性外面漆。同时明确“根据客户需要或技术的发展,也可以使用具有同等功能的其他类别的涂料”,为新涂料技术的应用保留了窗口。

签于目前的技术水平,标准中规定了溶剂型环氧富锌底漆有条件使用的条款,体现了行业技术发展“徐徐渐进”的原则,允许溶剂型富锌底漆在打砂阶段使用,同时要求要规范治理,治理末端要达到环保部门的排放标准。

标准的创新点是实验方法采用了国际集装箱租箱协会IICL规定的加速老化循环实验,该实验方法分为内面配套和外面配套,实验周期均为8个循环,共56 d。循环老化实验方法比单纯的耐盐雾或者耐盐水实验更接近集装箱的实际使用环境,使实验结果更加科学、有效。涂膜的评价方法采用了国标的等级评价方法,便于实际操作。该标准可以说是“中西合璧”,集合了国际集装箱租箱IICL实验方法和国标评价方法的优点,进行了综合运用,以便于涂料供应商、集装箱制造企业和箱东使用。

涂料VOC含量是水性涂料的关键指标,标准制定过程中考虑了HJ 2537—2014 《环境标志产品技术要求水性涂料》的技术要求,但环氧富锌底漆不大于200 g/L的数据,行业内的企业均达不到,因此借鉴了广东省地方标准DB 44/T 1599—2015《水性集装箱涂料》的数据420 g/L,调整为不大于14%。环氧中间漆、内面漆、外面漆和改性底架漆均为100 g/L,高于HJ 2537《环境标志产品技术要求水性涂料》标志中规定的150g/L的限量指标。重金属含量限值采用了HJ 2537《环境标志产品技术要求水性涂料》相同的数据。

集装箱水性涂料在生产线下线初期,涂膜还没有达到完全干燥的程度,初期耐水性较差。考虑到实际涂装的需要,标准中规定了初期耐水性的数据,要求涂膜烘干后自然放置1 h,然后放入水槽中浸泡(23℃),浸泡时间为7 d,配套涂膜要求为不允许有生锈和脱落,允许有不大于1级的起泡,不低于2级的变色和不大于2级的失光。该数据对配方工程师提出了挑战,但为集装箱的正常涂装和使用提供了保证。

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